試驗平臺|裝配平臺|焊接平臺-試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺與六大汽車集團合作-河北精工機床

河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺_為長安、上汽、北汽、廣汽、一汽、東風新能源大汽車試驗室提供高性能的基礎設備輔件試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺。
長安：

　　2020年實現(xiàn)產銷440萬輛，其中長安品牌233萬輛;2025年實現(xiàn)產銷規(guī)模600萬輛，其中長安品牌340萬輛。

　　智能網聯(lián)：智能駕駛與智能互聯(lián)加速融合，實施“654”智能化戰(zhàn)略。

　　新能源車：未來10年投入180億元，推出34款新能源車型，實現(xiàn)到2020年新能源汽車累計達到40萬輛，占長安總銷量的10%。到2025年，實現(xiàn)純電動產品及插電式混合動力產品的百公里加速時間為5秒，插電式混合動力車型百公里綜合油耗為1升，純電動產品單位質量每噸每百公里耗電為8度三大目標。

　　其他：打造用戶生態(tài)圈，在二手車、汽車租賃、汽車電商、車聯(lián)網等領域積極布局。
河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺是純電動汽車動力總成試驗臺包括電源系統(tǒng)、驅動電機系統(tǒng)、數據采集控制系統(tǒng)及電力測功機系統(tǒng)，可進行動力總成關鍵部件特性試驗、標定以及純電動汽車動力總成測試。在試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺上可以進行基本城市循環(huán)道路工況下動力總成性能測試，并對驅動電機額定點的效率-溫度特性進行測試分析。
 
主要用于電動汽車用電機及控制器的研發(fā)、出廠試驗、型式試驗等，測試電機各種工況下的輸出扭矩、轉速、功率、溫度、電流、電壓、效率等。通過計算機配套專用軟件，實現(xiàn)數據的存儲、各種曲線及報表的打印輸出等.

上汽：
　　2020年自主品牌的銷量目標為100萬輛，自主品牌及本土化研發(fā)產品銷量占比_過60%。出口產品的數量將占總銷量的20%~30%。

　　新能源車：未來五年在新能源領域的專項投資_過200億元，投放30款以上全新新能源車型，新能源汽車銷量達到60萬輛，其中自主品牌20萬輛。

　　智能駕駛：2020年左右將建立上千輛規(guī)模的智能互聯(lián)網汽車路上測試團隊，用以測試未來城市的智慧交通體系
河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺用于傳動系統(tǒng)試驗臺，是用于測試和研究汽車傳動系統(tǒng)總成部件的設備。這些總成部件包括變速器、驅動橋、半軸、差速器、主減速器等。在該試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺、試驗臺架上主要進行的試驗類型主要有：動力傳動系統(tǒng)匹配試驗；變速器性能及開發(fā)試驗；差速鎖自動控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)試驗；混合動力傳動系特性曲線、蓄電池充放電特性曲線、動力總成聯(lián)調試驗；變速器、變矩器及分動器聯(lián)調試驗；液力變矩器試驗；分動器性能試驗；輪邊減速器試驗；驅動橋與輪邊減速器試驗；驅動橋試驗；其他試驗。
北汽：

　　2020年實現(xiàn)產銷汽車450萬輛，營業(yè)收入6000億元。

　　智能駕駛：轉型為出行解決方案提供商;掌握車輛關鍵技術、車聯(lián)網關鍵技術、基礎支撐技術3個技術平臺;2016~2017、2018~2019、2020~2025、2025年以后分別實現(xiàn)輔助駕駛、半自動駕駛、有條件自動駕駛、_自動駕駛4個階段。

　　新能源車：堅持純電動驅動（含增程模式）技術路線，掌握電池、電機、電控三大核心技術，打造智能化、輕量化、網聯(lián)化三大技術優(yōu)勢，產品具備400公里續(xù)航能力。產品能耗每百公里低于12千瓦時。

　　共享出行：北汽新能源已經控股綠狗和綠行分時租賃公司。北汽旗下出行服務平臺華夏出行有限公司也正式揭牌成立。
河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺用于（混合動力）動力總成性能試驗臺架主要適用于（混合動力）動力總成系統(tǒng)（發(fā)動機+自動離合器+電機+AMT變速器）及其電控系統(tǒng)的各類性能和型式試驗。（混合動力）動力總成試驗臺架測功機系統(tǒng)可以同時兼顧被試動力總成低速大扭矩、高速滿功率的加載/倒拖測功試驗的需要，能夠對被試動力總成進行全功率范圍內的性能試驗，從高速至零速不停機連續(xù)完成相應試驗。
廣汽：

　　2020年，產能約300萬輛，產銷約240萬輛，營業(yè)收入_4000億元，利稅_500億元。

　　5大板塊：研發(fā)、整車、零部件、商貿服務和金融服務。

　　1個重點：自主品牌事業(yè)。

　　3大突破：電動化、_化、網聯(lián)化。
東風：

　　2020年，銷量達560萬輛，挑戰(zhàn)600萬輛。

　　自主品牌：加強戰(zhàn)略性新品開發(fā)，強化核心資源掌控，打造商用車優(yōu)勢，提升自主乘用車核心能力。

　　新能源車：實施“583”（5個核心資源掌控計劃、8個關鍵技術開發(fā)計劃、3個商業(yè)模式）計劃，投入200多億元，建設“三電”工業(yè)園，投放100多款車型。

河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、試驗臺底座用于驅動電機試驗臺可實現(xiàn)轉矩測試、轉速測試、空載測試、堵轉測試、溫升測試等多種常用電動汽車驅動電機測試的自動化測量，讓用戶程度節(jié)省測試時間，提升工作效率。
 
可以測試0--600kw、0—10000r/min范圍內的電動車用異步電機、電動車用永磁同步電機、電動車用直流無刷電機、電動車用開關磁阻電機、電動車用橫向磁場電機等。
　　智能網聯(lián)：實現(xiàn)整車、動力總成技術平臺全面升級，發(fā)展自主智能裝備產品和技術，構建智能網聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。
一汽：

　　2020年，市場份額占15%以上，利潤目標為8%，整體銷量_過400萬輛，自主品牌突破200萬輛的目標。

　　科技創(chuàng)新：實現(xiàn)“三化兩高”（低碳化、信息化、智能化、高品質、）。

　　新能源車：占15%的市場份額，成為中國新能源汽車領跑者。

　　智能網聯(lián)：2020年，發(fā)布高速公路代駕產品及深度感知和城市智能技術;2025年，實現(xiàn)智能商業(yè)服務平臺運營，高度自動駕駛技術整車產品滲透率達50%以上
河北精工機床制造有限公司生產試驗平臺、裝配平臺、焊接平臺用于分布式驅動電動汽車試驗臺底板可滿足二大類分布式驅動電動汽車硬件在環(huán)仿真需要：

（1）分布式電動機驅動模式；

（2）輪轂電機直接驅動模式。

可以在實驗室環(huán)境下模擬分布式驅動電動車輛在各種行駛工況（如上坡、傾斜、轉彎、路面顛簸等工況）時的路面阻力變化，為分布式驅動電動車輛系統(tǒng)提供一個接近實際行駛時的工況環(huán)境，可模擬二輪驅動分布式驅動電動汽車系統(tǒng)、四輪驅動分布式驅動電動汽車系統(tǒng)的電機控制器、整車控制器調試，進行分布式驅動電動汽車電機控制方法研究和試驗研究。

二、分布式驅動電動汽車硬件在環(huán)仿真平臺的組成：

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